【Neue Energie】Sany hat in den letzten fünf Jahren Chinas größten und weltweit führenden Anbieter umfassender Lösungen für Wasserstoffenergie erschlossen

Baumaschinen mit Wasserstoffenergie beschleunigen die Freisetzung von Vitalität, und SANY verbessert kontinuierlich das Layout vor und nach der Kette der Wasserstoffenergieindustrie.

"Der nachhaltige Betrieb des Wasserstofftransports hat den Knotenpunkt erreicht."Wang Zhimin, Direktor von Sany Hydrogen Hydrogenation Equipment, sagte, dass das gesamte Unternehmen sich innerhalb von fünf Jahren zum größten inländischen und weltweit führenden Anbieter integrierter Wasserstofflösungen entwickeln will.

Vor kurzem wurde Sany Chinas größter Kampf um die Produktion und Hydrierung von grünem Wasserstoff im Wesentlichen abgeschlossen und in Betrieb genommen, wobei hauptsächlich die Offline-Inbetriebnahme von Wasserstofffahrzeugen und Fahrzeugbetriebstests durchgeführt wurden

Es wird davon ausgegangen, dass jedes Kilogramm Wasserstoff vor Ort 35 Yuan kostet. Schätzungen zufolge sind die Energieverbrauchskosten eines Schwerlastkraftwagens mit herkömmlichem Kraftstoff zu diesem Preis im Grunde die gleichen wie die eines Schwerlastkraftwagens mit Wasserstoffantrieb.

Dies ist die zweite integrierte Wasserstoffproduktions- und Hydrierungsstation, die von Sany Hydrogen Energy Co., LTD gebaut wurde. Die Gesamtinvestition der Station beträgt 37 Millionen Yuan, die gesamte Station verfügt über ein intensives Design, erstreckt sich über eine Fläche von etwa 6.300 Quadratmetern, die Wasserstoffproduktionskapazität beträgt 2.000 Standardquadratmeter/Stunde (180 kg/Stunde) und die Standardhydrierungskapazität beträgt 2000 kg/Tag. Bei Vollauslastung 24 Stunden am Tag kann es den Füllbedarf von mehr als 100 Wasserstofffahrzeugen decken und ist mit seiner Servicekapazität in der Branche weit vorne.

Ein Preis für das Auftanken ist die Voraussetzung für die groß angelegte Popularisierung von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb. Daten zeigen, dass derzeit der Wasserstoffpreis an den meisten inländischen Wasserstofftankstellen höher ist als der Ölpreis, was zu einer mangelnden Wirtschaftlichkeit von Wasserstofffahrzeugen führt.

Warum kann der Preis für Wasserstoff nicht sinken? Es wird davon ausgegangen, dass etwa 95 % der in China gebauten Wasserstofftankstellen externe Wasserstofftankstellen sind, d Die Transportkosten sind hoch. Darüber hinaus sind die meisten Wasserstofftankstellen klein, die Abschreibung der Ausrüstung und die Arbeitskosten sind hoch.

In den letzten Jahren hat China die Entwicklung der Wasserstoff-Energieindustrie energisch unterstützt und fünf Demonstrationsstädte für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge in Peking, Tianjin und Hebei, Shanghai, Guangdong und Henan geplant. Durch politische Subventionen können einige Gebiete den gleichen Preis für Wasserstofföl erzielen.

"Wenn der Preis für Wasserstoff weniger als 30 Yuan/kg beträgt, werden Wasserstoffautos mit Dieselautos konkurrenzfähig sein. Durch die technologische Modernisierung lagen unsere Wasserstoffproduktionskosten unter 30 Yuan/kg, was bedeutet, dass mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge nachhaltig betrieben werden können, ohne auf staatliche Subventionen angewiesen zu sein."Wang Zhimin, Direktor von Sany Hydrogen Hydrogenation Equipment, sagte, dass die Integration von Wasserstoffproduktion und -hydrierung die Mühe der Lagerung und des Transports ersparen, die Kosten erheblich senken und die Kommerzialisierung von Betriebsszenarien für den Wasserstofftransport unterstützen könne.

Berichten zufolge erreichen die Station alkalische Elektrolyseure und andere Kerngeräte unabhängige Forschung und Entwicklung, die Selbstforschungsrate der Geräte erreicht 68 %. Der in Betrieb befindliche Strom stammt hauptsächlich aus Photovoltaik-Stromerzeugungsanlagen und die CO2-Emissionen werden erheblich reduziert. Derzeit ist die Station nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, hauptsächlich für alle Arten von Wasserstoffenergiegeräten innerhalb der Sany Group.

Derzeit fördert China energisch das Demonstrationsprojekt für Innovationen in der Wasserstoffenergiebranche und fördert die Bedingungen, die in Stadtbussen, Logistiklieferfahrzeugen, Sanitärfahrzeugen und anderen Bereichen des öffentlichen Dienstes eingesetzt werden können, sowie in der Pilotanwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen.

Die Ausrüstungsherstellungsindustrie in Hunan ist entwickelt, darunter Sany und andere führende Unternehmen nutzen diese Gelegenheit und gestalten aktiv Wasserstoffenergie-Nutzfahrzeugschienen, um umfassendere Anwendungsszenarien basierend auf dem Verkehrsbetrieb zu erstellen.