1. Achten Sie nicht auf das Modell des Zubehörs, da Zubehörersatz oder Missbrauch häufiger auftreten

Bei der Wartung von Hubarbeitsbühnen kommt es immer noch häufiger zu Teilenaustausch oder unsachgemäßer Verwendung. Einige Teile können im Notfall ausgetauscht werden, eine langfristige Verwendung ist jedoch schädlich und beeinträchtigt die Sicherheit und technische Leistung der Maschinen.

Einige Wartungsmitarbeiter haben weniger Verständnis für den mechanischen Aufbau und das mechanische Prinzip und viele Ersatzteile stimmen nicht mit dem Modell überein. Sie denken jedoch, dass sie nicht berücksichtigen, ob die technische Leistung der Maschine gespielt werden kann, solange sie installiert werden können. Daher sollte bei der Wartung der Hubarbeitsbühne so weit wie möglich das Originalmodell des Zubehörs verwendet werden. Andere Zubehörmodelle können stattdessen nicht verwendet, aber auch nicht missbraucht werden.

        2. Die Wartungsmethode ist nicht formal"Behandlung der Symptome statt Heilung der Grundursache"ist immer noch das übliche Mittel mancher Wartungseinheiten

Bei der Wartung von Hubarbeitsbühnen wenden einige Wartungsmitarbeiter nicht die richtige Wartungsmethode an, sodass Notfallmaßnahmen allgegenwärtig sind"Notfall"anstatt"Wartung","Symptome heilen die Wurzel nicht"Phänomen gibt es immer noch viele.

So wie es häufig vorkommt"Schweißen statt reparieren", ist ein Beispiel, einige Teile können repariert werden, aber einige Wartungsmitarbeiter sparen Ärger, verwenden sie jedoch häufig"Schweißen tot"Methode. Nachdem das Verbindungsgewinde des Hydraulikzylinder-Ohrringes und der Zylinderkolbenstange beschädigt ist, führt das Direktschweißverfahren dazu, dass die Zylinderöldichtung beschädigt wird und nicht mehr ausgetauscht werden kann, was zu schweren Öllecks führt;

Wenn festgestellt wird, dass sich das Arbeitsgerät langsam bewegt oder die Lenkung schwierig ist, wird der Arbeitsdruck des Systems blind erhöht, ohne die Fehlerursache zu überprüfen, was zu einem zu hohen Systemdruck führt und leicht zu Schäden an der Öldichtung, der Rohrleitung und der Hydraulik führt Komponenten usw.; Um den Dieselmotor herzustellen"stark", die Kraftstoffzufuhr der Einspritzpumpe künstlich erhöhen und den Einspritzdruck des Injektors erhöhen.

Bei diesen unregelmäßigen Wartungsmethoden kann es sich nur um Notfälle handeln, nicht jedoch um eine langfristige Anwendung. Wir müssen grundsätzlich die Ursache des Fehlers herausfinden, regelmäßige Wartungsmethoden ergreifen, um den Fehler zu beheben, und die Aufmerksamkeit des Wartungspersonals auf sich ziehen.

       3. Die Verwendung von Dichtungen ist nicht standardisiert und das Phänomen der willkürlichen Verwendung besteht weiterhin

Es gibt viele Arten von Dichtungen, die zwischen den Passflächen der Komponenten der Hubarbeitsbühne verwendet werden. Am häufigsten werden Asbestpolster, Gummipolster, Papppolster, Korkpolster, Filzpolster und Nichteisenmetallpolster (Kupferpolster, Aluminiumpolster) verwendet. , Kupfer-(Stahl-)Asbest-Pads, Isolierpads, Federpads, flache Pads usw. Einige werden verwendet, um Öllecks, Wasserlecks, Luftlecks und Stromlecks zwischen den Passflächen von Teilen zu verhindern, und andere dienen als Befestigungs- und Anti- lockernde Rolle.

Für jede Art der Verwendung von Dichtungen gelten zu jeder Zeit und zu jedem Anlass unterschiedliche Vorschriften und Anforderungen. Bei der Wartung von Hubarbeitsbühnen ist die Verwendung von Dichtungen nicht standardisiert oder das Phänomen der unsachgemäßen Verwendung ist noch gravierender, was zu häufigen Undichtigkeiten zwischen der Streichoberfläche, lockeren Schrauben und Muttern führt. locker, was den normalen Gebrauch der Hubarbeitsbühne beeinträchtigt.

Wenn die Zylinderauflage des Motors zu dick ist, verringert sich das Verdichtungsverhältnis und der Motor lässt sich nur schwer starten; Die Verwendung einer Kupferdichtung zwischen dem Einspritzventil und der Passfläche des Zylinderkopfs, beispielsweise die Verwendung eines Asbestpolsters, führt leicht dazu, dass das Einspritzventil weniger Wärme ableitet und ableitet.

Die Dichtung zwischen der Kraftstoffeinspritzpumpe und der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu dick, was zu einer unzureichenden Ölübertragung und einem unzureichenden Ölübertragungsdruck führt und die Leistung des Dieselmotors verringert. Wenn das Federpolster, das Sicherungspolster und das Dichtungspolster fehlen, ist die Verbindung nicht dicht und es kann leicht zu Ölverlust oder -leck kommen. Da sich in der Mitte der Dichtung ein Loch befindet und vergessen wird, das Loch zu öffnen, sind der Öldurchgang und der Wasserkanal blockiert, und es kommt häufig zu dem Phänomen, dass der Motor die Welle verbrennt und der Wassertank kocht.